Pengelasan MIG

Teknik Pengelasan

Minggu, 08 Februari 2015

Pengelasan MIG

A. Pengertian Pengelasan
Prosedur pengelasan kelihatannya sangat sepele dan sederhana, namun
sebenarnya didalamnya banyak masalah-masalah yag harus diatasi di mana
pemecahannya memerlukan bermacam-macam pengetahuan. Karena itu
dalam pengelasan, pengetahuan harus turut serta mendampingi praktek.
Secara lebih terperinci dapat dikatakan bahwa dalam perancangan konstruksi
bangunan dan mesin dengan sambungan las, harus direncanakan pula tentang
cara pengelasan, cara pemeriksaan, bahan las dan jenis las yang akan
dipergunakan berdasarkan fungsi dari bagian-bagian bangunan atau mesin
yang dirancang. Definisi las berdasarkan DIN (Deutche Industrie Normen)
adalah ikatan metalurgi pada sambungan logam atau logam panduan yang
dilaksanakan dalam keadaan lumer atau cair. Secara umum pengelasan dapat
didefinisikan sebagai penyambungan dari beberapa batang logam dengan
memanfaatkan energi panas.
Pengelasan secara umum adalah suatu proses penyambungan logam
menjadi satu akibat panas dengan atau tanpa pengaruh tekanan atau dapat
juga didefinisikan sebagai ikatan metalurgi yang ditimbulkan oleh gaya tarik
menarik antara atom. Menurut “Welding Handbook” pengelasan adalah
proses penyambungan bahan yang menghasilkan peleburan bahan dengan
memanasinya dengan suhu yang tepat dengan atau tanpa pemberian tekanan
dan dengan atau tanpa pemakaian bahan pengisi. Pengelasan adalah suatu
proses penggabungan logam dimana logam menjadi satu akibat panas las,
dengan atau tanpa pengaruh tekanan, dan dengan atau tanpa logam pengisi
( Howard,1981).

DEFINISI PENGELASAN MENGGUNAKAN LAS MIG

Di era modern sekarang ini banyak kebutuhan akan pengelasan untuk kebutuhan sehari-hari maupun untuk kebutuhan pekerjaan industri, dengan itu banyak beragam cara pengelasan yang digunakan oleh pekerja untuk pengelasan besi, baja maupun bahan material lainnya dan berbagai aneka cara pengelasan pun banyak memiliki trik atau cara melakukan pengelasan , dari berbagai banyak trik atau cara pengelasan di era sekarang ini, saya akan membahas tentang definisi pengelasan yang menggunakan las MIG
___________

LAS MIG ( METAL INERT GAS )

Las MIG adalah pengelasan dengan menggunakan gas nyala yang dihasilkan berasal dari busur nyala listrik, dipakai sebagai pencair metal yang dilas dan metal penambah Disebut juga dengan Solid Wire. Sebagai pelindung oksidasi dipakai gas pelindung berupa gas kekal (inert), CO2 dan Arcal 21. Dan juga Wire Feeder berfungsi memutar elektroda menjulur keluar pada saat proses pengelasan berlangsung. MIG digunakan untuk mengelas besi atau baja, sedangkan gas pelindungnya adalah menggunakan Karbon dioxida CO2.

Di dalam logam gas mulia, kawat las MIG yang digunakan berfungsi sebagai elektroda yang diumpamakan terus menerus. Busur listriknya pun terjadi diantara kawat pengisi dan logam induk.  Gas pelindung tersebut adalah gas argon, helium yang juga bisa dicampur keduanya. Dan untuk menetapkan busur terkadang ditembakkan gas O² dari 2% sampai 5% ataupun CO² diantara 5% sampai 20%. Dengan banyaknya penggunaan las MIG sangat menguntungkan. karena hal-hal yang disebabkan oleh pengelasan ini sangat baik.

Dari kesimpulan diatas, Las MIG biasanya banyak digunakan untuk pengelasan baja-baja yang memiliki kualitas yang baik, seperti baja yang memiliki daya tahan karat yang sangat tinggi ,maupun baja-baja yang sangat kuat ataupun logam-logam yang tidak bisa dilas menggunakan teknik las manapun selain las MIG.

Las MIG juga sering digunakan secara otomatik maupun secara semi-otomatik yang memiliki arus searah polaritas balik yang menggunakan kawat elektroda berdiameter diantara 1,2mm sampai 24mm. Karena perkembangan teknologi semakin canggih belakangan ini banyak menggunakan kawat elektroda yang memiliki diameter 3,2mm sampai 6,4mm yang digunakan untuk pengelasan aluminum yang sangat tebal, contohnya tangki penyimpanan gas alam cair. Las MIG ini juga digunakan yang memiliki kecepatan kawat elektroda yang tetap dengan cara pengumpan tarik dorong.

Las MIG sendiri juga bisa disebut dengan:
1.	GMAW ( Gas Metal Arch Welding )
2.	MAG ( Metal Active Gas )

Tips Memperbaiki Kerusakan Pada Bodi Mobil

By : Mahmudi Restyanto

Berikut tips memperbaiki kerusakan pada bodi mobil. Mengapa? Penampilan adalah salah satu nilai ketika Anda menjual mobil bekas atau memperlihatkan karakter pribadi. Bila penampilan mobil khususnya eksterior terlihat banyak baret, penyok, dan karat maka nilai jual mobil bisa turun.Populasi kendaraan bermotor yang semakin banyak serta minimnya pembangunan jalan raya membuat mobil juga sering tertabrak atau tersenggol kendaraan lain. Tidak heran banyak bermunculan bengkel ketok atau perbaikan bodi mobil di kota Anda.Namun, ternyata untuk kerusakan yang terjadi pada bodi mobil tidak semuanya harus Anda bawa ke bengkel. Ada beberapa kerusakan yang sebenarnya bisa Anda perbaiki sendiri tanpa harus merogoh kocek. Berikut beberapa kerusakan yang bisa Anda perbaiki sendiri di rumah.

Penyok halus (dent) bisa diperbaiki melalui pemanasan hair dryer atau alat vakum	Baret dalam perlu diamplas terlebih dahulu dan dicat kembali sesuai warna bodi

Tips Merawat Cat Mobil

 

Pernahkah Anda merasa kurang puas karena warna cat kendaraan yang dimiliki mulai memudar atau terlihat kusam dan kasar? Yuk, kita mengenal lebih jauh tentang cat kendaraan dan tips merawatnya.

A. Mengenal lapisan cat kendaraan baru

Lapisan cat yang diproduksi oleh perusahaan manufaktur kendaraan disebut lapisan cat OEM (Original Equipment Manufacture) terdiri dari:

• Lapisan Primer (Electro Deposition/ED). Adalah lapisan dasar/bawah permukaan cat. Fungsinya sebagai adhesi/daya rekat antara bare metal (plat metal bagian dasar) dan surface serta mencegah karat pada kendaraan.
• Lapisan Surfacer. Fungsinya untuk meningkatkan adhesi antara lapisan promer dan top coat, menghaluskan permukaan dan mencegah penyerapan top coat.
• Lapisan Top Coat. Adalah lapisan paling atas permukaan cat, dimana ketebalan lapisannya berbeda sesuai dengan warna cat kendaraan. Fungsinya untuk memberi daya tutup, memberikan gloss (kilau), kekerasan dan daya tahan terhadap cuaca.

MENGENAL KOROSI DAN AKIBATNYA, SERTA CARA PENCEGAHANNYA DALAM KEHIDUPAN SEHARI-HARI

MENGENAL KOROSI DAN AKIBATNYA, SERTA CARA PENCEGAHANNYA DALAM KEHIDUPAN SEHARI-HARI

ABSTRAK

Sebagian besar orang mengartikan korosi sebagai karat. Sebenarnya, karat adalah salah satu jenis korosi yang dikhususkan untuk bahan logam, sangat lazim terjadi terutama pada besi. Berbagai jenis logam banyak kita gunakan untuk berbagai peralatan sehingga korosi sama dengan penurunan mutu dari peralatan logam tersebut. Peristiwa korosi juga bisa dikatakan proses elektrokimia, yaitu proses (perubahan / reaksi kimia) yang melibatkan adanya aliran listrik.  Bagian tertentu dari besi berlaku sebagai kutub negatif (elektroda negatif, anoda), sementara bagian yang lain sebagai kutub positif (elektroda positif, katoda).  Elektron mengalir dari anoda ke katoda, sehingga terjadilah peristiwa korosi.

Besi sendiri merupakan logam yang mudah berkarat. Karat besi merupakan zat yang dihasilkan pada peristiwa korosi, yaitu berupa zat padat berwarna coklat kemerahan yang bersifat rapuh serta berpori. Rumus kimia dari karat besi adalah Fe₂O₃.xH₂O. Bila dibiarkan, lama kelamaan besi akan habis menjadi karat. Proses berkarat dipengaruhi oleh lingkungan, yaitu kelembapan dan adanya oksigen. Beberapa bakteri juga dapat menghasilkan enzim oksidasi yang dapat mempercepat terjadinya karat.

Salah satu langkah antisipasi korosi adalah dengan inhibitor korosi. Inhibitor korosi yaitu suatu zat kimia yang bila ditambahkan kedalam suatu lingkungan, dapat menurunkan laju penyerangan korosi lingkungan itu terhadap suatu logam. Dewasa ini terdapat 6 jenis inhbitor, yaitu inhibitor yang memberikan pasivasi anodik, pasivasi katodik, inhibitor ohmik, inhibitor organik, inhibitor pengendapan dan inhibitor fasa uap. Pembahasan mengenai korosi dan inhibitor korosi dapat membantu kita terhindar dari dampak peristiwa korosi yang bersifat sangat merugikan.
Contoh nyata adalah keroposnya jembatan, body mobil, atau pun berbagai konstruksi dari besi lainnya yang sangat mudah berkarat. Siapa di antara kita yang tidak kecewa bila body mobil kesayangannya tiba-tiba sudah keropos karena korosi? Pasti tidak ada. Karena itu, sangat penting bila kita sedikit tahu tentang apa korosi dan bagaimana penyebab korosi? sehingga bisa diambil langkah-langkah antisipasi lainnya.

I.             PENGERTIAN KOROSI

Korosi adalah penurunan mutu dari peralatan logam. Secara umum korosi dapat digolongkan berdasarkan rupanya, keseragamannya atau keserbanekaanya, baik secara mikroskopis maupun makroskopis. Dua jenis mekanisme utama dari korosi adalah berdasarkan reaksi kimia secara langsung dan reaksi elektrokimia.

MENANGANI MOBIL BEKAS KECELAKAAN

| ketok magic, tips merawat eksterior mobil

Berhubung kali ini bengkel modifikasi mobil klasik antik masih ada pekerjaan menangani mobil bekas kecelakaan kali ini kami akan sedikit mengulas mengenai tata cara menangani mobil bekas kecelakaanatau tabrakan. Memang menangani mobil bekas kecelakaan dituntut untuk menguasai ilmu ( bukan bela diri…lho…) pasti mengenai perkentengan, kalau orang dulu bilang kenteng magic atau ketok magic.

Ilmu perkentengan ini mungkin tidak bisa diceritakan dengan teori saja, tetapi dibutuhkan seorang teknisi yang memang harus tahu seluk beluk ketok magic.

bagian bodi depan parah

Ingat tulisan saya sebelumnya mengenai kenteng magic, bahwa tidak ada istilah bantuan mahluk halus dalam istilah kenteng magic itu. Kembali untuk menangani mobil bekas kecelakaan kami sudah ada khusus seorang teknisi khusus untuk menangani permasalahan ini dengan pengalaman yang sudah tidak usah diragukan lagi, karena memang untuk masalah penanganan mobil bekas tabrakan tidak ada sekolahnya yang mengajarkan teori saja, akan tetapi praktek lah yang jauh lebih penting.

pintu mobil ringsek bekas tabrakan

Sebelumnya kategori kerusakan bodi mobil dapat kita golongkan menjadi beberapa sebab yang tentu saja faktornya bermacam-macam antara lain:

• Bodi keropos.
  Bodi keropos merupakan kerusakan pada bodi mobil yang umum dan sering terjadi karena mobil dimakan usia alias mobil tua atau mobil jadul, apalagi mobil-mobil anda berada di wilayah seekitar pantai, penyakit keropos akan lebih cepat datang dibandingkan apabila posisi mobil sehari-harinya berada di daerah pegunungan. Untuk penanganan yang baik kalau terjadi keropos ya..kita harus tambal ulang keroposnya itu, kesulitannya yaitu apabila keroposnya terjadi pada tempat-tempat sulit dan berbahaya, seperti dekattanki bahan bakar atau pada sudut-sudut lis kaca depan atau belakang. Untuk semua bengkel punya cara tersendiri untuk menanganinya. Mobil klasik antik banyak dan sering mengalami kejadian ini.
  Menambalnya juga diperlukan keahlian tersendiri dan jangan asal bisa menambal saja. Masalah ini merupakan masalah alami yang sering terjadi pada mobil klasik antik.

• Bodi amblas atau ringsek ringan.
  Bodi amblas disini merupakan kerusakan faktor yang lain karena mungkin nyerempet atau kena benturan ringan dan kalau bodi masih dalam keadaan kaleng hal ini sangat mudah untuk ditangani dan kejadian bodi amblas ini sering terjadi di daerah yang padat kendaraannya seperti di kota-kota besar, apa itu nyerempet atau serempetan dengan mobil lain sewaktu diperjalanan. Biasanya banyak terjadi pada pintu-pintu atau bumper mobil anda. Cara penanganan tinggal ketok aja bagian belakangnya, tetapi jangan menggunakan benda besi karena bagian dalam akan terlihat cacat. Gunakan bahan yang lain seperti balok kayu, dll.

• Bodi amblas dan ringsek.
  Nah untuk masalah ini merupakan masalah yang sangat serius, kejadian bodi yang amblas dan ringsek banyak dan sering terjadi pada keadaan mobil habis kecelakaan atau tabrakan. Bodi amblas disini bisa diartikan mobil habis nabrak atau mobil bekas kecelakaan. Karena amblasnya bodi akibat kecelakaan terutama kecelakaan tingkat sedang sampai tinggi terjadi akibat human error atau juga vehicle error.
  Untuk penanganan bodi amblas pada bagian ini sangat sebenarnya sangat mudah,untuk sebagian pelanggan yang mempunyai dana lebih bisa menggantinya dengan yang baru pada bagian-bagian tertentu misal kedokan depan yang kena, bumper, atau pintu saja. Tentu saja ini dilakukan kalau bodi benar-benar sudah tidak berbentuk lagi, akan tetapi sebenarnya bisa kita perbaiki asalkan kita tahu mengenai alur-alur ringseknya bodi, sebagai contoh misalnya pada bodi yang terkena bekas benturan biasanya akan amblas dan sekitarnya juga akan ikut amblas, kita mulai mengenteng dari sekitar bodi yang amblas dulu baru setelah selesai sekitarnya kita tangani yang utama yaitu pada bagian yang kena. Pemotongan bisa dilakukan apabila pada posisi-posisi sulit seperti pada tiang-tiang penyangga kaca, bagian bawah seperti lantai, dsb.

kedokan depan dibongkar total

melepas lantai mobil

melepas bekas las dari pabrik

penambalan bodi mobil

Kalau untuk penanganan mobil klasik akan sangat lain apalagi kalau bagian bodi yang kena sudah tidak ada dipasaran lagi, jadi terpaksa harus dibuatkan bodi ulang lagi atau istilah kerennya harus di-karoseri-kan kembali agar pada proses pengerjaan selanjutnya lebih mudah dan mobil bisa benar-benar mirip seperti semula. Begitu kira-kira mengenai sedikit permasalahan cara menangani mobil bekas kecelakaan menurut pengalaman bengkel kami.
Berhati-hatilah dijalan dan ikuti semua rambu-rambu lalu lintas yang ada. Salam restorasi dan modifikasi mobil klasik antik.

sumber :http://www.mobil-klasikantik.com/2012/07/menangani-mobil-bekas-kecelakaan.html

perbaikan body mobil

Mungkin Anda mengalami subuah insiden kecelakaan atau benturan ringan yang menyebabkan mobil kesayangan Anda kondisinya tidak seperti sebelumnya atau penyok (pesok) baik itu penyok di pintu mobil, bemper, dan lain sebagainya.

Jangan terlalu khawatir dan tenang saja, ada 2 solusi yang bisa Anda lalukan sendiri dirumah tanpa harus body repair ke bengkel atau tukang ketok magic sehingga Anda danpat berhemat tidak perlu mengeluarkan banyak biaya untuk memperbaiki mobil kesayangan Anda yang penyok tadi.

Berikut ini cara memperbaiki mobil yang penyok tanpa harus body repair:

Cara 1: Pertama Anda siapkan alat pengering rambut atau yang disebut Hair Dryer dan cairan karbondioksida.

Yang perlu Anda lakukan adalah arahkan hair dryer tersebut ke bagian bodi mobil yang penyok tadi, tunggu sampai suhu menjadi hangat / panas, kemudian semprotkan karbondioksida tadi ke bagian yang  penyok sambil ditata ulang / ditekan-tekan supaya kembali lagi ke bentuk asalnya.

Cara 2: Memperbaiki bodi mobil penyok dengan air panas.

Konsep cara ini hampir sama dengan cara diatas bedanya menggunakan air panas untuk melenturkan bodi mobil bukan menggunakan hair dryer.

Anda siapkan air panas yang yang nantinya untuk memanaskan body mobil yang penyok tadi, kemudian siramkan sedikit demi sedikit menggunakan teko/ceret air. Gunakan kain untuk memberikan tekanan pada bodi mobil yang penyok tadi supaya bentuknya kembali seperti sebelumnya.

Jangan terlalu keras ketika memberikan tekanan, dikhawatirkan nanti malah keblabasan bentuknya atau pecah bodi, lakukan cara-cara diatas tadi dan ulangi beberapa kali untuk mendapatkan hasil yang maksimal.

Cara tersebut diatas adalah upaya untuk penghematan biaya body repair arau bengkel ketok magic, namun jika dirasa kerusakan / penyok parah dan sekiranya Anda tidak mampu untuk memperbaikinya sendiri lebih disarankan bawa mobil Anda ke body repair atau bengkel ketok magic, selmat mencoba.

dan inilah hasil dari perbaikan body kendaraan mobil penyok.

sumber:http://superpolishpremium.com/cara-memperbaiki-mobil-penyok/

selamat datang dan selamat pagi di blog kami

Terimakasih atas kunjungan anda semua di blog kami yang sederhana ini. Semoga blog kami bermanfaat bagia anda  semua,blog kami ini berisi tentang kegiatan kami di sekolah dan cara bagai mana memperbaiki body kendaraan di sekolah.

Kami disi mengharapkan keritik dan saran dari anda semuah agar blog kami ini bermanfaat bagi anda semua, dan bisa menjadi lebih baik . saya  mengharapkan dukungan anda semua.