artikel tentang QR code

QUICK RESPONSE CODE (QR CODE)

BY LIE NUK POSTED ON SELASA, FEBRUARI 05, 2013 4 COMMENTS RATING: 5

QR Code Ide penulis

Haloo sobat ide penulis.. kali ide penulis agan menyajikan artikel tentang QR code. Silahkan disimak artikel QR Code berikut ini.

Penggunaan scanner digital untuk mengidentifikasi kode sudah sering kita jumpai dalam kehidupan sehari-hari mulai dari mal, supermarket, hingga perpustakaan. Bar code merupakan salah satu scanner digital yang biasa digunakan untuk mengidentifikasi kode pada bar code pada objek.  Bar code memiliki keunggulan yaitu mampu memuat berbagai jenis informasi mulai dari jenis barang, harga, atau bahkan identitas diri kita. Sayangnya bar code yang biasa digunakan untuk pertokoan dan perkantoran memiliki kemampuan bar code menyimpan data yang kecil, dengan kemampuan maksimal menyimpan data hanya 20 digit. bar code juga akan semakin panjang semakin jika banyak data yang disimpan. Hal ini tentunya kurang efisien.
 Permintaan pasar saat ini adalah sebuah bar code yang mampu menyimpan lebih banyak data dan informasi. Berbagai upaya telah dilakukan untuk meningkatkan jumlah informasi yang disimpan oleh bar code, mulai dari meningkatkan jumlah digit bar code sampai meletakkan beberapa bar code (stacked bar code). Namun, perbaikan ini masih menimbulkan beberapa masalah seperti memperbesar area bar code, operasi memindai yang lebih rumit, dan juga biaya pencetakan makin meningkat.
Kode 2D  menjawab berbagai permasalahan tersebut.
                 Kode 2D adalah pengembangan dari metode stacked bar code, dengan meningkatkan kepadatan informasi menggunakan metode matriks. Kode 2D ini akhirnya disebut dangan “QR Code” . “QR Code”  adalah sebuah kode matriks 2 dimensi yang dibuat dan dikembangkan oleh perusahaan Jepang Denso Wave pada tahun 1994. Kata QR, kependekan dari quick response, sesuai artinya quick response digunakan untuk menyampaikan informasi dan mendapatkan respon dengan cepat. Di negara asalnya, “QR Code”  sangat populer. Hampir seluruh perusahaan komersil di negara tersebut menggunakan “QR Code” sebagai ganti bar code. “QR Code”   berisi informasi baik dalam arah vertikal maupun horizontal, sedangkan bar code berisi data hanya pada satu arah saja. Karena itu “QR Code”  memuat volume informasi jauh lebih besar dari bar code.

Perbedaan 2D code dan bar code

 Selain “QR Code”, beberapa jenis kode 2D lainnya telah dikembangkan. Tabel berikut menunjukkan berbagai jenis kode 2D beserta kapasitas datanya.

 “QR Code”  mampu menyimpan semua jenis data, mulai dari karakter abjad, angka, Kanji, Kana, Hiragana, simbol, biner, dan kode kontrol. Sampai dengan 7.089 karakter dapat dikodekan dalam satu simbol, sementara bar code konvensional hanya mampu menyimpan maksimal 20 digit. “QR Code”  mampu mengkodekan jumlah data yang sama hingga sepersepuluh dibandingkan ruang bar code. “QR Code”  lebih praktis sebab tidak membutuhkan ruang yang besar dan efisien sebab  mempunyai kemampuan koreksi kesalahan otomatis sehingga data dapat dibaca walau simbol kotor maupun rusak. Tingkat koreksi kesalahan pada “QR Code”  adalah sebagai berikut.

• Level L            : 7%  kesalahan dapat dikoreksi
• Level M           : 15% kesalahan dapat dikoreksi
• Level Q           : 25%  kesalahan dapat dikoreksi
• Level H           : 30%  kesalahan dapat dikoreksi

              Dengan bantuan pola deteksi posisi (finder pattern) yang terletak di tiga titik sudut simbolnya,  “QR Code”  mampu dibaca scanner pada segala arah hingga 360 derajat (omni-directional) dengan kecepatan tinggi. Pola deteksi posisi ini menjamin kecepatan membaca yang lebih stabil dan menghindari dampak negatif dari gangguan latar belakang (background).

Sejak “QR Code”  diluncurkan sudah terdapat 40 versi dengan penambahan 4 isi sel tiap versinya.  Versi pertama terdiri dari 21 x 21 sel tanpa alignment pattern dan versi 40 terdiri dari 177 x 177 sel dengan alignment pattern. Alignment pattern digunakan untuk mengkoreksi kemiringan simbol “QR Code” .
                 Awal mulanya “QR Code”  digunakan perusahaan-perusahaan tertentu untuk aktivitas pemasaran dan promosi. Saat ini, “QR Code”  digunakan dalam konteks yang lebih luas. “QR Code”  juga digunakan untuk menyimpan informasi personal seperti data pada kartu pengenal, SIM, hingga bussiness card. “QR Code”  seolah-olah menjadi hardlink atau hyperlink fisik yang menghubungkan dunia fisik dengan dunia maya, antara konten offline dengan online. Sejumlah media cetak seperti koran dan majalah telah memanfaatkan “QR Code”  untuk menyimpan URL konten dari situsnya. Di Indonesia, koran Kompas cetak menjadi pelopor penggunaan “QR Code” . Kompas menggunakan “QR Code”  pada beberapa artikel beritanya. Jika “QR Code”  tersebut di-scan maka akan termuat URL atau alamat situs yang berisi berita terkait.
                 Bila Anda tertarik dengan “QR Code” , Anda dapat dengan mudah membuat “QR Code”  dengan kreasi anda sendiri. Anda dapat mengunjungi situs http://qrcode.kaywa.com/. Di sini anda dapat mengkodekan alamat website, teks, pesan sms, nomer telepon, dan lain-lain. Setelah Anda klik tombol generate maka akan muncul simbol “QR Code”  dari data yang anda inputkan. Bagi Anda yang tidak selalu online, Anda dapat mendownload software “QR Code”  di alamat http://download.touchupsoft.com/XRenQRCode.exe. Untuk membaca “QR Code”  selain dapat menggunakan software XRen QRCode, anda juga bisa menggunakan ponsel yang berkamera. Beberapa ponsel seperti Nokia tipe N dan E mempunyai QR Reader yang sudah tersedia (pre-installed). Namun bagi Anda yang tidak mempunyai ponsel tipe tersebut,  jangan buru-buru kecewa sebab dengan ponsel kamera dan akses internet, Anda dapat men-download sofware QR Reader. Melalui web browser ponsel Anda, ketik www.i-nigma.mobi/ maka secara otomatis “QR Code” akan terinstal. Cara menggunakannya cukup mudah, setelah sofware i-nigma Anda buka, sorotlah sebuah simbol “QR Code” dengan kamera ponsel anda , maka setelah proses decoding selesai Anda akan bias membaca kode yang tersimpan. Mudah khan?!! Selamat mencoba!!!

sumber:http://idepenulis.blogspot.co.id/2013/02/quick-respon-code-qr-code.html

Pengelasan MIG

Teknik Pengelasan

Minggu, 08 Februari 2015

Pengelasan MIG

A. Pengertian Pengelasan
Prosedur pengelasan kelihatannya sangat sepele dan sederhana, namun
sebenarnya didalamnya banyak masalah-masalah yag harus diatasi di mana
pemecahannya memerlukan bermacam-macam pengetahuan. Karena itu
dalam pengelasan, pengetahuan harus turut serta mendampingi praktek.
Secara lebih terperinci dapat dikatakan bahwa dalam perancangan konstruksi
bangunan dan mesin dengan sambungan las, harus direncanakan pula tentang
cara pengelasan, cara pemeriksaan, bahan las dan jenis las yang akan
dipergunakan berdasarkan fungsi dari bagian-bagian bangunan atau mesin
yang dirancang. Definisi las berdasarkan DIN (Deutche Industrie Normen)
adalah ikatan metalurgi pada sambungan logam atau logam panduan yang
dilaksanakan dalam keadaan lumer atau cair. Secara umum pengelasan dapat
didefinisikan sebagai penyambungan dari beberapa batang logam dengan
memanfaatkan energi panas.
Pengelasan secara umum adalah suatu proses penyambungan logam
menjadi satu akibat panas dengan atau tanpa pengaruh tekanan atau dapat
juga didefinisikan sebagai ikatan metalurgi yang ditimbulkan oleh gaya tarik
menarik antara atom. Menurut “Welding Handbook” pengelasan adalah
proses penyambungan bahan yang menghasilkan peleburan bahan dengan
memanasinya dengan suhu yang tepat dengan atau tanpa pemberian tekanan
dan dengan atau tanpa pemakaian bahan pengisi. Pengelasan adalah suatu
proses penggabungan logam dimana logam menjadi satu akibat panas las,
dengan atau tanpa pengaruh tekanan, dan dengan atau tanpa logam pengisi
( Howard,1981).

DEFINISI PENGELASAN MENGGUNAKAN LAS MIG

Di era modern sekarang ini banyak kebutuhan akan pengelasan untuk kebutuhan sehari-hari maupun untuk kebutuhan pekerjaan industri, dengan itu banyak beragam cara pengelasan yang digunakan oleh pekerja untuk pengelasan besi, baja maupun bahan material lainnya dan berbagai aneka cara pengelasan pun banyak memiliki trik atau cara melakukan pengelasan , dari berbagai banyak trik atau cara pengelasan di era sekarang ini, saya akan membahas tentang definisi pengelasan yang menggunakan las MIG
___________

LAS MIG ( METAL INERT GAS )

Las MIG adalah pengelasan dengan menggunakan gas nyala yang dihasilkan berasal dari busur nyala listrik, dipakai sebagai pencair metal yang dilas dan metal penambah Disebut juga dengan Solid Wire. Sebagai pelindung oksidasi dipakai gas pelindung berupa gas kekal (inert), CO2 dan Arcal 21. Dan juga Wire Feeder berfungsi memutar elektroda menjulur keluar pada saat proses pengelasan berlangsung. MIG digunakan untuk mengelas besi atau baja, sedangkan gas pelindungnya adalah menggunakan Karbon dioxida CO2.

Di dalam logam gas mulia, kawat las MIG yang digunakan berfungsi sebagai elektroda yang diumpamakan terus menerus. Busur listriknya pun terjadi diantara kawat pengisi dan logam induk.  Gas pelindung tersebut adalah gas argon, helium yang juga bisa dicampur keduanya. Dan untuk menetapkan busur terkadang ditembakkan gas O² dari 2% sampai 5% ataupun CO² diantara 5% sampai 20%. Dengan banyaknya penggunaan las MIG sangat menguntungkan. karena hal-hal yang disebabkan oleh pengelasan ini sangat baik.

Dari kesimpulan diatas, Las MIG biasanya banyak digunakan untuk pengelasan baja-baja yang memiliki kualitas yang baik, seperti baja yang memiliki daya tahan karat yang sangat tinggi ,maupun baja-baja yang sangat kuat ataupun logam-logam yang tidak bisa dilas menggunakan teknik las manapun selain las MIG.

Las MIG juga sering digunakan secara otomatik maupun secara semi-otomatik yang memiliki arus searah polaritas balik yang menggunakan kawat elektroda berdiameter diantara 1,2mm sampai 24mm. Karena perkembangan teknologi semakin canggih belakangan ini banyak menggunakan kawat elektroda yang memiliki diameter 3,2mm sampai 6,4mm yang digunakan untuk pengelasan aluminum yang sangat tebal, contohnya tangki penyimpanan gas alam cair. Las MIG ini juga digunakan yang memiliki kecepatan kawat elektroda yang tetap dengan cara pengumpan tarik dorong.

Las MIG sendiri juga bisa disebut dengan:
1.	GMAW ( Gas Metal Arch Welding )
2.	MAG ( Metal Active Gas )

Tips Memperbaiki Kerusakan Pada Bodi Mobil

By : Mahmudi Restyanto

Berikut tips memperbaiki kerusakan pada bodi mobil. Mengapa? Penampilan adalah salah satu nilai ketika Anda menjual mobil bekas atau memperlihatkan karakter pribadi. Bila penampilan mobil khususnya eksterior terlihat banyak baret, penyok, dan karat maka nilai jual mobil bisa turun.Populasi kendaraan bermotor yang semakin banyak serta minimnya pembangunan jalan raya membuat mobil juga sering tertabrak atau tersenggol kendaraan lain. Tidak heran banyak bermunculan bengkel ketok atau perbaikan bodi mobil di kota Anda.Namun, ternyata untuk kerusakan yang terjadi pada bodi mobil tidak semuanya harus Anda bawa ke bengkel. Ada beberapa kerusakan yang sebenarnya bisa Anda perbaiki sendiri tanpa harus merogoh kocek. Berikut beberapa kerusakan yang bisa Anda perbaiki sendiri di rumah.

Penyok halus (dent) bisa diperbaiki melalui pemanasan hair dryer atau alat vakum	Baret dalam perlu diamplas terlebih dahulu dan dicat kembali sesuai warna bodi

Tips Merawat Cat Mobil

 

Pernahkah Anda merasa kurang puas karena warna cat kendaraan yang dimiliki mulai memudar atau terlihat kusam dan kasar? Yuk, kita mengenal lebih jauh tentang cat kendaraan dan tips merawatnya.

A. Mengenal lapisan cat kendaraan baru

Lapisan cat yang diproduksi oleh perusahaan manufaktur kendaraan disebut lapisan cat OEM (Original Equipment Manufacture) terdiri dari:

• Lapisan Primer (Electro Deposition/ED). Adalah lapisan dasar/bawah permukaan cat. Fungsinya sebagai adhesi/daya rekat antara bare metal (plat metal bagian dasar) dan surface serta mencegah karat pada kendaraan.
• Lapisan Surfacer. Fungsinya untuk meningkatkan adhesi antara lapisan promer dan top coat, menghaluskan permukaan dan mencegah penyerapan top coat.
• Lapisan Top Coat. Adalah lapisan paling atas permukaan cat, dimana ketebalan lapisannya berbeda sesuai dengan warna cat kendaraan. Fungsinya untuk memberi daya tutup, memberikan gloss (kilau), kekerasan dan daya tahan terhadap cuaca.

MENGENAL KOROSI DAN AKIBATNYA, SERTA CARA PENCEGAHANNYA DALAM KEHIDUPAN SEHARI-HARI

MENGENAL KOROSI DAN AKIBATNYA, SERTA CARA PENCEGAHANNYA DALAM KEHIDUPAN SEHARI-HARI

ABSTRAK

Sebagian besar orang mengartikan korosi sebagai karat. Sebenarnya, karat adalah salah satu jenis korosi yang dikhususkan untuk bahan logam, sangat lazim terjadi terutama pada besi. Berbagai jenis logam banyak kita gunakan untuk berbagai peralatan sehingga korosi sama dengan penurunan mutu dari peralatan logam tersebut. Peristiwa korosi juga bisa dikatakan proses elektrokimia, yaitu proses (perubahan / reaksi kimia) yang melibatkan adanya aliran listrik.  Bagian tertentu dari besi berlaku sebagai kutub negatif (elektroda negatif, anoda), sementara bagian yang lain sebagai kutub positif (elektroda positif, katoda).  Elektron mengalir dari anoda ke katoda, sehingga terjadilah peristiwa korosi.

Besi sendiri merupakan logam yang mudah berkarat. Karat besi merupakan zat yang dihasilkan pada peristiwa korosi, yaitu berupa zat padat berwarna coklat kemerahan yang bersifat rapuh serta berpori. Rumus kimia dari karat besi adalah Fe₂O₃.xH₂O. Bila dibiarkan, lama kelamaan besi akan habis menjadi karat. Proses berkarat dipengaruhi oleh lingkungan, yaitu kelembapan dan adanya oksigen. Beberapa bakteri juga dapat menghasilkan enzim oksidasi yang dapat mempercepat terjadinya karat.

Salah satu langkah antisipasi korosi adalah dengan inhibitor korosi. Inhibitor korosi yaitu suatu zat kimia yang bila ditambahkan kedalam suatu lingkungan, dapat menurunkan laju penyerangan korosi lingkungan itu terhadap suatu logam. Dewasa ini terdapat 6 jenis inhbitor, yaitu inhibitor yang memberikan pasivasi anodik, pasivasi katodik, inhibitor ohmik, inhibitor organik, inhibitor pengendapan dan inhibitor fasa uap. Pembahasan mengenai korosi dan inhibitor korosi dapat membantu kita terhindar dari dampak peristiwa korosi yang bersifat sangat merugikan.
Contoh nyata adalah keroposnya jembatan, body mobil, atau pun berbagai konstruksi dari besi lainnya yang sangat mudah berkarat. Siapa di antara kita yang tidak kecewa bila body mobil kesayangannya tiba-tiba sudah keropos karena korosi? Pasti tidak ada. Karena itu, sangat penting bila kita sedikit tahu tentang apa korosi dan bagaimana penyebab korosi? sehingga bisa diambil langkah-langkah antisipasi lainnya.

I.             PENGERTIAN KOROSI

Korosi adalah penurunan mutu dari peralatan logam. Secara umum korosi dapat digolongkan berdasarkan rupanya, keseragamannya atau keserbanekaanya, baik secara mikroskopis maupun makroskopis. Dua jenis mekanisme utama dari korosi adalah berdasarkan reaksi kimia secara langsung dan reaksi elektrokimia.

MENANGANI MOBIL BEKAS KECELAKAAN

| ketok magic, tips merawat eksterior mobil

Berhubung kali ini bengkel modifikasi mobil klasik antik masih ada pekerjaan menangani mobil bekas kecelakaan kali ini kami akan sedikit mengulas mengenai tata cara menangani mobil bekas kecelakaanatau tabrakan. Memang menangani mobil bekas kecelakaan dituntut untuk menguasai ilmu ( bukan bela diri…lho…) pasti mengenai perkentengan, kalau orang dulu bilang kenteng magic atau ketok magic.

Ilmu perkentengan ini mungkin tidak bisa diceritakan dengan teori saja, tetapi dibutuhkan seorang teknisi yang memang harus tahu seluk beluk ketok magic.

bagian bodi depan parah

Ingat tulisan saya sebelumnya mengenai kenteng magic, bahwa tidak ada istilah bantuan mahluk halus dalam istilah kenteng magic itu. Kembali untuk menangani mobil bekas kecelakaan kami sudah ada khusus seorang teknisi khusus untuk menangani permasalahan ini dengan pengalaman yang sudah tidak usah diragukan lagi, karena memang untuk masalah penanganan mobil bekas tabrakan tidak ada sekolahnya yang mengajarkan teori saja, akan tetapi praktek lah yang jauh lebih penting.

pintu mobil ringsek bekas tabrakan

Sebelumnya kategori kerusakan bodi mobil dapat kita golongkan menjadi beberapa sebab yang tentu saja faktornya bermacam-macam antara lain:

• Bodi keropos.
  Bodi keropos merupakan kerusakan pada bodi mobil yang umum dan sering terjadi karena mobil dimakan usia alias mobil tua atau mobil jadul, apalagi mobil-mobil anda berada di wilayah seekitar pantai, penyakit keropos akan lebih cepat datang dibandingkan apabila posisi mobil sehari-harinya berada di daerah pegunungan. Untuk penanganan yang baik kalau terjadi keropos ya..kita harus tambal ulang keroposnya itu, kesulitannya yaitu apabila keroposnya terjadi pada tempat-tempat sulit dan berbahaya, seperti dekattanki bahan bakar atau pada sudut-sudut lis kaca depan atau belakang. Untuk semua bengkel punya cara tersendiri untuk menanganinya. Mobil klasik antik banyak dan sering mengalami kejadian ini.
  Menambalnya juga diperlukan keahlian tersendiri dan jangan asal bisa menambal saja. Masalah ini merupakan masalah alami yang sering terjadi pada mobil klasik antik.

• Bodi amblas atau ringsek ringan.
  Bodi amblas disini merupakan kerusakan faktor yang lain karena mungkin nyerempet atau kena benturan ringan dan kalau bodi masih dalam keadaan kaleng hal ini sangat mudah untuk ditangani dan kejadian bodi amblas ini sering terjadi di daerah yang padat kendaraannya seperti di kota-kota besar, apa itu nyerempet atau serempetan dengan mobil lain sewaktu diperjalanan. Biasanya banyak terjadi pada pintu-pintu atau bumper mobil anda. Cara penanganan tinggal ketok aja bagian belakangnya, tetapi jangan menggunakan benda besi karena bagian dalam akan terlihat cacat. Gunakan bahan yang lain seperti balok kayu, dll.

• Bodi amblas dan ringsek.
  Nah untuk masalah ini merupakan masalah yang sangat serius, kejadian bodi yang amblas dan ringsek banyak dan sering terjadi pada keadaan mobil habis kecelakaan atau tabrakan. Bodi amblas disini bisa diartikan mobil habis nabrak atau mobil bekas kecelakaan. Karena amblasnya bodi akibat kecelakaan terutama kecelakaan tingkat sedang sampai tinggi terjadi akibat human error atau juga vehicle error.
  Untuk penanganan bodi amblas pada bagian ini sangat sebenarnya sangat mudah,untuk sebagian pelanggan yang mempunyai dana lebih bisa menggantinya dengan yang baru pada bagian-bagian tertentu misal kedokan depan yang kena, bumper, atau pintu saja. Tentu saja ini dilakukan kalau bodi benar-benar sudah tidak berbentuk lagi, akan tetapi sebenarnya bisa kita perbaiki asalkan kita tahu mengenai alur-alur ringseknya bodi, sebagai contoh misalnya pada bodi yang terkena bekas benturan biasanya akan amblas dan sekitarnya juga akan ikut amblas, kita mulai mengenteng dari sekitar bodi yang amblas dulu baru setelah selesai sekitarnya kita tangani yang utama yaitu pada bagian yang kena. Pemotongan bisa dilakukan apabila pada posisi-posisi sulit seperti pada tiang-tiang penyangga kaca, bagian bawah seperti lantai, dsb.

kedokan depan dibongkar total

melepas lantai mobil

melepas bekas las dari pabrik

penambalan bodi mobil

Kalau untuk penanganan mobil klasik akan sangat lain apalagi kalau bagian bodi yang kena sudah tidak ada dipasaran lagi, jadi terpaksa harus dibuatkan bodi ulang lagi atau istilah kerennya harus di-karoseri-kan kembali agar pada proses pengerjaan selanjutnya lebih mudah dan mobil bisa benar-benar mirip seperti semula. Begitu kira-kira mengenai sedikit permasalahan cara menangani mobil bekas kecelakaan menurut pengalaman bengkel kami.
Berhati-hatilah dijalan dan ikuti semua rambu-rambu lalu lintas yang ada. Salam restorasi dan modifikasi mobil klasik antik.

sumber :http://www.mobil-klasikantik.com/2012/07/menangani-mobil-bekas-kecelakaan.html